부평구 지속가능발전협의회

	▲ 바르셀로나 중심부를 관통하는 ‘디아고날’거리. 잔디로 가꾼 도로 중앙 부분을 전철과 광장, 자전거도로, 휴식공간, 이벤트장 등으로 다양하게 활용하고 있다. 바르셀로나/김영환 기자 ywkim@hani.co.kr

　‘인간 중심의 친환경적 도시 건설을 배워라.’

경제특구로 지정된 인천 송도 국제도시가 국제업무단지의 구체적 사업계획 확정을 앞두고 세계 주요 도시에 대한 벤치마킹에 나섰다. 이를 위해 인천경제자유구역청은 도시설계, 경관 등 실무 직원들을 스페인의 바르셀로나와 파리 라데팡스, 니스, 칸 등에 파견해 현지 조사를 마쳤다.

◇ 보행자 위주의 도시개발=인구 150만명의 스페인 두번째 도시인 바르셀로나는 150년 전 설계된 도시가 현재까지 그대로 유지되고 있다. 다양한 가로 형식을 동원하고 있으면서도 철저하게 보행인을 위한 디자인을 도입한 것이 특징이다.

특히 바르셀로나 대학에서 지난해 세계문화포럼대회가 열린 해안까지 이어지는 바르셀로나 중심부를 관통하는 중앙대로인 ‘디아고날’거리는 다양한 가로 패턴을 도입했다. 도로 환경에 따라 도로의 중앙부분(중앙 분리대)을 전철, 광장, 자전거도로, 휴식공간, 이벤트장 등으로 보행인을 위해 다양하게 활용하고 있다.

또 작은 도로까지 자전거 도로와 자전거 신호등을 따로 설치하여 자전거 이용자들을 배려했다. 횡단보도와 건물 진입구간의 경계석을 낮추는 구간(폭, 넓이)을 최소화시켜 겨울철에 보행자들이 경사에 미끄러지는 일이 없도록 세세하게 신경을 쓰기도 했다. 이와 함께 바르셀로나는 하천을 복개해서 만든 ‘람블라스 거리’를 보행인 전용 공간으로 활용하고 있다.

유럽의 대표적 새도시로 불리는 파리 근교의 ‘라데팡스’는 지하 1층(도로 및 버스), 지하 2층(일반 지하철), 지하 3층(직행 지하철), 지하 4층(고속도로) 등 지하철, 일반 도로는 물론 고속도로까지 지하공간에 두고 지상은 보행자 중심의 거대한 광장을 조성한 것으로 유명하다.

◇ 자연경관 살린 해안도시=포장마차나 식당이 늘어선 국내 해변과는 달리 프랑스의 니스와 칸 해변은 보도폭을 넓게 하여 각종 조형물과 녹지, 인도, 자전거 도로가 어우러진 친수공간으로 조성해 이용자들의 편의를 극대화 시켰다. 니스는 옛 시가지는 해변에 접해 주택지가 형성됐지만, 새로 조성된 시가지는 해변에서 100m 떨어져 조성됐다. 구릉지 지형과 해안을 최대한 살려 자연지형의 아름다움을 그대로 보존시킨 게 특징이다.